維特銳提供的每一款產(chǎn)品都是*，進(jìn)口產(chǎn)品可提供海關(guān)報(bào)關(guān)單及其原產(chǎn)地證明??！假一罰十！

在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。

德國KRACHT高壓齒輪泵主要型號如下：

KM1/6.3G3RDS0A4NL1/
KM1/6.3G3RDS0A4NL2/
KM1/6.3G3RDS0A4NM1/
KM1/6.3G3RDS0B4NM1/
KM1/6.3G3RDS0B4NM2/
KM1/6.3G3RDS0F4NL1/
KM1/6.3G3RDS0F4NL2/
KM1/6.3G3RDS0F4NM1/
KM1/6.3G3RDS0F4NM2/
KM1/6.3G3RDSXA4NL1/
KM1/6.3G3RDSXA4NM2/
KM1/6.3G3RDSXF4NM1/
KM1/6.3G3RDSXF4NM2/
KM1/6.3G3RDX0A4NL1/
KM1/6.3G3RDX0B4NL1/
KM1/6.3G3RDX0B4NL2/
KM1/6.3G3RDX0B4NM1/
KM1/6.3G3RDX0F4NM1/
KM1/6.3G3RDX0F4NM2/
KM1/6.3G3RDXXB4NL2/
KM1/6.3G3RDXXB4NM1/
KM1/6.3G3RDXXB4NM2/
KM1/6.3G3RDXXF4NL1/
KM1/6.3G3RJK0A4NL2/

KM1/6.3G3RJK0A4NM2/
KM1/6.3G3RJK0B4NM2/
KM1/6.3G3RJK0F4NL1/
KM1/6.3G3RJK0F4NL2/
KM1/6.3G3RJK0F4NM1/
KM1/6.3G3RJK0F4NM2/
KM1/6.3G3RJKXA4NL1/
KM1/6.3G3RJKXA4NL2/
KM1/6.3G3RJF0A4NL2/
KM1/6.3G3RJF0B4NL2/
KM1/6.3G3RJF0B4NM1/
KM1/6.3G3RJF0B4NM2/
KM1/6.3G3RJF0F4NL1/
KM1/6.3G3RJF0F4NL2/
KM1/6.3G3RJFXA4NL2/
KM1/6.3G3RJFXA4NM1/
KM1/6.3G3RJFXB4NL2/
KM1/6.3G3RJFXB4NM1/
KM1/6.3G3RJFXB4NM2/
KM1/6.3G3RJFXF4NL1/
KM1/6.3G3RJFXF4NL2/
KM1/6.3G3RJFXF4NM1/
KM1/6.3G3RJFXF4NM2/

由于壓力場對稱分布，因此馬達(dá)既可順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也可逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模式）
軸密封的壓力釋放通過卸荷口實(shí)現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到|（請注意允許的zui大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達(dá)加壓，從而將幾個(gè)馬達(dá)串連在一起。

對于高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸密封必須為FKM材料，如果有2個(gè)馬達(dá)耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構(gòu)成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

外部負(fù)載
作用于軸端的外部徑向或負(fù)載削弱了壓蓋軸承的功能。取決于負(fù)載的大小和方向，徑向負(fù)載可能被吸。“不”容許有軸向負(fù)載。

要承受外部負(fù)載，必須使用帶前置軸承的馬達(dá)類型。新特性，根據(jù)需求可以選具有減少齒根面間隙的馬達(dá)，這樣能減少波動并可大大改善啟動情況。

NBR旋轉(zhuǎn)軸唇形密封
FKM旋轉(zhuǎn)軸唇形密封

G法蘭，錐形軸端
G法蘭，漸開線花鍵軸端
K法蘭，錐形軸端1:8
M法蘭，漸開線花鍵軸端
Q法蘭，錐形軸端
L法蘭，平行平米軸端，不帶軸唇形密封
前置軸承L,G法蘭，錐形軸端 20mm
允許的負(fù)載-前置軸承L，錐形軸端
允許的負(fù)載-前置軸承P，錐形軸端

如需詳細(xì)了解請點(diǎn)擊：德國KRACHT馬達(dá)系列產(chǎn)品